●鷲羽山トンネルは二階建てになった世界初の四つ目トンネル。上の二つは 車、下の二つは鉄道専用。 ●６つの橋と４つの高架橋・総延長12.3kmは鉄道併用橋では世界最長。 ●コンクリート量で約42万立方メートル（東京の霞ヶ関ビル（約52万立方メートル）相当分） もある南備讃瀬戸大橋の南側橋台（7A）は当時世界最大。 ●橋脚工事用のモルタルプラント船「世紀」（モルタル練混能力9,000立方メートル/日） と橋桁ブロック運搬用のクレーン船「第50吉田号」（能力3,500トン）は当時世界最大。		秒速66mの風（家が倒れたり、ビルが崩れる）が吹いても大丈夫な様に橋の模型をつくって、風洞実験を くり返して設計されています。また100年に一度起こるかも知れない様な大地震（マグニチュード8）が土佐沖 100kmの場所で起きても大丈夫な様につくられています。

総工費1兆1,200億円 ６つの橋と４つの高架橋からなる瀬戸大橋は、総延長9,4km。道路・鉄道併用橋としては世界最長です。 また、総工費・1兆1,200億円で、1万円札を積み上げると、富士山の約2.5倍になります。			工事の期間は丁度9年半です。1978年10月10日に着工して1988年4月10日に開通しました。